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近日，在15號線奧林匹克公園站，工人正在安裝有奧運特色的標誌。北京市快軌公司供圖
15號線一期工程示意圖
　　新京報訊 (記者林野)今年年底，15號線一期工程西段的7座車站將開通。據北京市快軌公司介紹，今天起該線路將交由運營公司臨管。目前車站精裝修、設備安裝等進入收尾階段，各項運營設備設施的預驗收工作也基本完成。
　　與13號線擬加站換乘
　　15號線是中心城連接順義新城的軌道交通線，將為沿線重要功能區新國展、望京地區、奧林匹克公園、學院路高校區等提供強有力的交通支持。15號線一期工程線路全長41.4公里，共設20座車站。其中，望京西站至俸伯站已開通運營，望京西站至清華東路西口站將於今年年底開通。
　　據介紹，15號線一期工程西段共設7座車站，分別為清華東路西口站、六道口站、北沙灘站、奧林匹克公園站、安立路站、大屯路東站和關莊站。全長10.15公里，全部為地下線。
　　其中換乘站5座，六道口站與規劃線路換乘，北沙灘站與規劃線路換乘，奧林匹克公園站與地鐵8號線換乘，大屯路東站與地鐵5號線換乘，另外，清華東路西口站與城鐵13號線擬加站換乘，13號線所加站目前還未明示。
　　換乘5號線延至明年
　　為滿足15號線與5號線大屯東站換乘需求，工程對既有5號線站台進行了加寬改造。
　　既有5號線側站台寬3.4米，通過改造將5號線站台加寬2.5米。同時在5號線車站南端增加平臺，通過天橋、通道連接，與15號線大屯站形成L形付費區換乘。
　　北京市快軌公司表示，對運營線5號線的站台加寬改造在北京地鐵建設中尚屬首次。
　　同時，由於既有線改造工程複雜、技術難度大，兩線換乘工程的建設將持續到2015年上半年，預計在明年二季度末兩線實現換乘。因此年底開通運營時，大屯東站將暫時甩站通過。
　　按照計劃，15號線一期西段今年將由運營公司正式臨管，目前區間項目工程驗收工作完成，車站的單位工程驗收工作准備陸續展開。
　　■ 揭秘
　　
　　新型軌道為清華“減震”
　　北京市快軌公司透露，15號線西延段工程在清華東路西口站後設置折返線，折返線180米長度軌道首次採用混凝土長軌枕“有砟軌道結構”。
　　有砟軌道結構屬於傳統軌道結構，具有較長的應用歷史，目前法國、韓國、新加坡、菲律賓等國家在城際鐵路、城市軌道交通中多採用有砟軌道結構，而日本、德國以及中國等國家高速鐵路、城市軌道交通多採用無砟軌道結構。有砟軌道多用於地麵線軌道工程，地下線工程多數採用無砟軌道。
　　15號線遠期工程將向西延伸穿越清華校區，校區部分建築內存在敏感儀器，該結構能很好地降低整個建築的震感。
(原標題：15號線年底向西再開通7站)